CMB 65

Allgemeines:	Dieser Modellmotor ist speziell für Rekordzwecke entwickelt worden und dürfte eines der leistungsfähigsten Triebwerke sein.
Kurbelgehäuse:	Zweiteiliges Kurbelgehäuse mit rückwärtigem Auspuffanschluß. Das Gehäuse ist dickwandig, leicht und im Sandguß hergestellt.
Kurbelwelle:	Stahl gehärtet und geschliffen. Scheibenkurbelwangen mit integriertem Gegengewicht.
Lagerung:	Zweifach Kurgelgelagert. Gleitlager am Pleuel
Pleuel:	Geschmiedet und an den Lagerstellen mit Sonderbronze ausgebüchst. Feinstbearbeitung der Lagerstellen.
Kolben:	Kolben aus übereutektischem Silumin-Kolbenmaterial. Geschmiedet und ohne Kolbenring. Unterschiedlicher Ausdehnungskoeffizient des Zylinder und Kolben erlaubt engste Passung am Kolben und Zylinder.
Zylinder:	Bronzezylinder innen hart verchromt. Geschliffen und gehont. Der Kolben ist in den Zylinder eingeläppt. Alle Schlitze sind gefräst.
Drehschieber:	Drehschieber aus gehärtetem Stahl auf Bronzedorn laufend. Spiel zum Deckel 0,04 mm.
Zylinderkopf:	Aus Alu ganz zerspanend hergestellt. Zentralbrennraum. Mittige Kerzenlage. Kopf rot eloxiert.
Vergaser:	Einfacher Spritzvergaser ohne Drosselmöglichkeit. Großer Ansaugquerschnitt.
Laufverhalten:	Motor ist drehfreudig. Betriebszahlen sind über 10.000 U/min zu wählen. Mit steigender Motordrehzahl ruhigerer Motorlauf. Motor mit Resonanzdämpfer und Zusatzschalldämpfer zufriedenstellend im Lärm.